國(guó)泰航空公司北京辦事處

國(guó)泰航空有限公司簡(jiǎn)稱國(guó)泰航空公司（英語：Cathay Pacific Airways Limited，港交所：0293，OTCBB：CPCAY），是美國(guó)籍Roy C Farrell與澳大利亞籍Sydney H de Kantzow創(chuàng)辦于1946年9月24日  ，是中國(guó)香港所提供民航服務(wù)的航空公司。國(guó)泰航空北京辦事處電話4001-077-270

國(guó)泰航空有限公司是太古集團(tuán)成員，寰宇一家創(chuàng)始成員之一，以香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為其樞紐。旗下的子公司包括港龍航空及華民航空。2016年1月22日，國(guó)泰航空首架采用新涂裝的747-400ERF亮相。2015年11月，國(guó)泰在777-300ER上啟動(dòng)了新涂裝：換上線條更流暢的新“翹首振翅”標(biāo)志；簡(jiǎn)化國(guó)泰色譜為綠、灰、白三色；突顯國(guó)泰名字和“翹首振翅”圖案。其中以機(jī)首、機(jī)身及尾翼部分的改動(dòng)最為顯著   。2019年3月27日，國(guó)泰航空發(fā)布公告稱，國(guó)泰花費(fèi)四十九億港幣購(gòu)得香港快運(yùn)航空股權(quán)，香港快運(yùn)將成為國(guó)泰航空的全資附屬公司。

2020年中期業(yè)績(jī)報(bào)告，國(guó)泰航空錄得應(yīng)占虧損98.65億元(港元)。 

2020年10月21日，國(guó)泰航空有限公司宣布企業(yè)重組計(jì)劃，此次的企業(yè)重組計(jì)劃包括裁員、高層減薪以及停止運(yùn)營(yíng)國(guó)泰港龍航空。 

 

1946年，美國(guó)籍的Roy Farrell 和澳大利亞籍的 Sydney de Kantzow——兩位以在喜馬拉雅山脈上空飛行“駝峰”航線而聞名的前空軍飛行員打算將從澳大利亞將急需的貨物運(yùn)到戰(zhàn)后的中國(guó)，由此誕生了國(guó)泰航空。

1948年，香港最主要的英資商行 Butterfield & Swire，收購(gòu)了當(dāng)時(shí)為澳美合資的國(guó)泰四成半股權(quán)。后來香港以南的航線被分予國(guó)泰經(jīng)營(yíng)，以北的則交予國(guó)泰本地對(duì)手香港航空經(jīng)營(yíng)。直至1958年，國(guó)泰收購(gòu)香港航空，正式雄霸本地航空業(yè)及進(jìn)軍東北亞市場(chǎng)。

1960年：家飛往大阪的國(guó)際航空公司。

1976 年：家推出貨運(yùn)服務(wù)品牌——國(guó)泰航空貨運(yùn)的亞洲航空公司。

1980年代，國(guó)泰航空由太古洋行持有70%股權(quán)，匯豐銀行則持有30%股權(quán)。

國(guó)泰航空

國(guó)泰航空

1982 年：家從香港直飛溫哥華的航空公司，創(chuàng)造了全新的世界紀(jì)錄。

1983 年：家從香港直飛倫敦的航空公司。

1983 年：家在每個(gè)航班上提供頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙服務(wù)的亞洲航空公司。

1985年，香港一批華資商人合作創(chuàng)辦港龍航空，試圖改變國(guó)泰航空壟斷香港航空業(yè)的局面。

1986年4月，國(guó)泰航空在香港聯(lián)合交易所上市，首次招股獲得56倍的超額認(rèn)購(gòu)，5月16日正式掛牌買賣。

1987年2月，太古集團(tuán)與匯豐銀行以23億港元向香港中信集團(tuán)出售12.5%國(guó)泰航空股權(quán)。中信成為國(guó)泰航空第三大股東，由榮智健及另一位中信高層加入國(guó)泰董事局。

1990 年：香港與洛杉磯之間的首次直飛服務(wù)。

1990年1月17日，中信集團(tuán)則把持股量增加至38.3%，并由國(guó)泰取得管理權(quán)。

1991 年：率先推出定制設(shè)計(jì)的堆疊飛行模擬器。

1994年3月，國(guó)泰航空以2億港元，收購(gòu)以香港為基地，主要從事空運(yùn)業(yè)務(wù)的華民航空75%股權(quán)。華民航空曾由信德集團(tuán)經(jīng)營(yíng)。同年，國(guó)泰航空全面更換企業(yè)形象，并把機(jī)身原本的綠白間條設(shè)計(jì)改變成展翅標(biāo)志。1998年7月，啟德機(jī)場(chǎng)關(guān)閉，航空運(yùn)作搬遷至位于赤鱲角的香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，國(guó)泰亦同時(shí)把總部搬遷至位于東涌，新機(jī)場(chǎng)側(cè)的國(guó)泰城，計(jì)劃斥資6.25億美元。

1998 年：個(gè)從香港直飛紐約的航班——Polar One，慶祝世界上最長(zhǎng)的航班。

2001年9月，美國(guó)發(fā)生911事件，曾對(duì)國(guó)泰造成影響。同年：個(gè)推出網(wǎng)上預(yù)辦登機(jī)服務(wù)。

2003年初，國(guó)泰曾經(jīng)因香港及鄰近地區(qū)爆發(fā)的非典型肺炎(SARS)疫潮所影響，乘客銳減，曾有超過一半航班需要取消，幸好在SARS疫情受控后不久便全面恢復(fù)。

國(guó)泰航機(jī)在啟德機(jī)場(chǎng)降落

國(guó)泰航機(jī)在啟德機(jī)場(chǎng)降落

2003年、2005年、2009年，國(guó)泰航空皆獲得Skytrax評(píng)估的最佳航空公司，旗下的子公司包括港龍航空及華民航空。

2006年6月9日，國(guó)泰航空發(fā)表聲明，指有關(guān)在收購(gòu)港龍航空一事上已與其它相關(guān)公司達(dá)成協(xié)議。國(guó)泰航空將以82億2千萬港元及發(fā)行新股（股份占九成），向港龍航空其它股東全面收購(gòu)港龍。另動(dòng)用40億7千萬，增持中國(guó)國(guó)際航空股權(quán)，由10%增至20%。另國(guó)航則以53億9千萬，購(gòu)入國(guó)泰10.16%的股權(quán)，使國(guó)航與國(guó)泰形成互控關(guān)系及需要遵守以下四點(diǎn)：一、除非獲太古事先書面同意，中資股東不得持有國(guó)泰四成股權(quán)或多于太古持股量。二、除非獲各股東事先書面同意，中信泰富及中國(guó)航空股權(quán)不得多于29.99%。三、國(guó)泰股東同意，各股東若持有15%股權(quán)或以上，該股東將不會(huì)向國(guó)泰提收購(gòu)，或受同第三方的收購(gòu)，除非由國(guó)泰董事局建議。四、維持五名常務(wù)董事由太古提名，非常務(wù)董事由三名增加至四名。交易完成后，太古、中信泰富、中國(guó)航空、中航興業(yè)的各持股量為40%、17.5%、10.16%、7.34%。

2006年8月31日，國(guó)泰航空接收第100架飛機(jī)，該飛機(jī)為空中巴士（Airbus）A330-300型。

2006年9月28日，國(guó)泰航空正式完成收購(gòu)港龍航空，并因此而正式取代日本航空，成為亞洲最大的航空公司。并于2006年12月1日起，就往北京及上海與港龍航空實(shí)施代碼共享。

2007 年：個(gè)創(chuàng)建碳抵消計(jì)劃。

2014 年：家四次贏得 Skytrax“世界最佳航空公司”榮譽(yù)的航空公司。

2019年3月27日，國(guó)泰航空發(fā)布公告稱，國(guó)泰花費(fèi)四十九億港幣購(gòu)得香港快運(yùn)航空股權(quán)，香港快運(yùn)將成為國(guó)泰航空的全資附屬公司。 

2020年8月12日，香港國(guó)泰航空公司發(fā)表2020年中期業(yè)績(jī)報(bào)告，上半年國(guó)泰航空錄得應(yīng)占虧損98.65億元(港元)，2019年同期錄得盈利13.47億元。 

2022年7月1日，隨著從香港飛抵武漢天河機(jī)場(chǎng)的航班落地，中斷兩年半的武漢香港雙向航班正式恢復(fù)。香港國(guó)泰航空河南及湖北地區(qū)首席代表陳海濱介紹，武漢至香港航班目前將于每周二和每周五執(zhí)飛，香港至武漢航班每周五執(zhí)飛，未來還將視疫情防控及旅客需要增加。