福克斯波羅FBM215、、FBM215全新原裝

與現(xiàn)代有軌電車(chē)相比，雖然智軌列車(chē)規(guī)劃時(shí)速為70公里，但由于不依賴(lài)鋼軌行進(jìn)，一條運(yùn)轉(zhuǎn)線(xiàn)的建造周期僅需1年，能快速投入使用，且建造本錢(qián)大大低于傳統(tǒng)有軌電車(chē)。馮江華算了一筆賬：智軌列車(chē)在與現(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)力相同的情況下，只需簡(jiǎn)單的路途改造就能投入使用，整體線(xiàn)路的投資約為現(xiàn)代有軌電車(chē)的1／5。目前，我國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)線(xiàn)路造價(jià)約為1．5億元至2億元／公里，也就是說(shuō)，與現(xiàn)代有軌電車(chē)相比，建造1公里的線(xiàn)路，智軌至少能節(jié)約1億元以上。

　　在株洲神農(nóng)大道與泰山路交會(huì)處看到，路途中心的ART站點(diǎn)現(xiàn)已成型，現(xiàn)場(chǎng)有施工人員正在緊張調(diào)試，站臺(tái)上會(huì)顯示車(chē)輛到站時(shí)刻及車(chē)輛行進(jìn)信息。正在調(diào)試的智軌列車(chē)由3節(jié)綠色車(chē)廂組成，長(zhǎng)達(dá)30余米的“巨無(wú)霸”正沿著地上兩排虛線(xiàn)前行。車(chē)廂內(nèi)部顯得異常寬敞，類(lèi)似于地鐵車(chē)廂，車(chē)內(nèi)乘車(chē)設(shè)施與公交車(chē)根本類(lèi)似，而上下車(chē)處與站臺(tái)持平，將大大便利殘疾人乘坐。